Εν μέσω του παγκόσμιου κύματος ουδετερότητας άνθρακα, η Ευρωπαϊκή Ένωση παρουσίασε επίσημα τοΝέος κανονισμός μπαταριώντο 2023, καθιερώνοντας ένα πράσινο φράγμα για τη βιομηχανία μπαταριών με το αποτύπωμα άνθρακα στο επίκεντρο. Ο κανονισμός ορίζει ότι, από το 2025, όλες οι μπαταρίες ηλεκτρικών οχημάτων, οι βιομηχανικές μπαταρίες χωρητικότητας άνω των 2 kWh και οι μπαταρίες ελαφρών μέσων μεταφοράς που εισέρχονται στην αγορά της ΕΕ πρέπει να παρέχουν δηλώσεις αποτυπώματος άνθρακα, με σταδιακή εφαρμογή της διαχείρισης βαθμολόγησης αποτυπώματος άνθρακα και πρόσβασης βάσει ορίου-. Αυτή η κίνηση όχι μόνο αναδιαμορφώνει το ανταγωνιστικό τοπίο της παγκόσμιας βιομηχανίας μπαταριών, αλλά επίσης ανεβάζει το αποτύπωμα άνθρακα σε ένα όριο "φτιάχνω{-ή-σπάσει" για τις επιχειρήσεις μπαταριών που επιδιώκουν να εδραιώσουν μια θέση στην αγορά της ΕΕ.
I. Αποτύπωμα άνθρακα: Ο πυρήνας του πράσινου φραγμού της ΕΕ
Ο νέος κανονισμός της ΕΕ για τις μπαταρίες μετατρέπει το αποτύπωμα άνθρακα σε υποχρεωτικό όριο συμμόρφωσης για τις επιχειρήσεις μπαταριών μέσω τριών βασικών μηχανισμών: δήλωση αποτυπώματος άνθρακα, διαχείριση βαθμολόγησης και πρόσβαση βάσει ορίου-. Ο κανονισμός απαιτεί ρητά από τις επιχειρήσεις να υπολογίζουν το αποτύπωμα άνθρακα των μπαταριών χρησιμοποιώντας τη μέθοδο Αξιολόγησης Κύκλου Ζωής (LCA), που καλύπτει τέσσερα στάδια: απόκτηση πρώτης ύλης, παραγωγή και κατασκευή, μεταφορά και διανομή και ανακύκλωση. Τα δεδομένα πρέπει να είναι ακριβή ως προς την ποσότητα ισοδύναμου διοξειδίου του άνθρακα (kgCO₂e/kWh) ανά κιλοβατώρα-ώρα ενέργειας μπαταρίας. Για παράδειγμα, οι κορυφαίες κινεζικές επιχειρήσεις όπως η CATL πρέπει να συμπληρώσουν τις δηλώσεις αποτυπώματος άνθρακα για τα προϊόντα μπαταριών τους στην ευρωπαϊκή αγορά έως τον Αύγουστο του 2025. Διαφορετικά, θα αντιμετωπίσουν απαγόρευση πωλήσεων.
Η διαχείριση βαθμολόγησης αποτυπώματος άνθρακα κατηγοριοποιεί τα προϊόντα μπαταριών σε διαφορετικές περιβαλλοντικές κατηγορίες, καθορίζοντας βαθμούς απόδοσης και μέγιστα όρια. Από το 2026, οι μπαταρίες στην αγορά της ΕΕ πρέπει να φέρουν σήμανση με βαθμούς άνθρακα και οι καταναλωτές μπορούν να έχουν πρόσβαση σε δεδομένα εκπομπών άνθρακα πλήρους κύκλου ζωής των μπαταριών μέσω κωδικών QR. Εάν η τιμή του αποτυπώματος άνθρακα μιας μπαταρίας υπερβεί το όριο που καθορίζεται στις κατ' εξουσιοδότηση πράξεις μετά τον Ιούλιο του 2027, θα απαγορευτεί άμεσα η είσοδός της στην αγορά της ΕΕ. Αυτό το σύστημα «ετικέτας άνθρακα» όχι μόνο επηρεάζει τις επιλογές των καταναλωτών αλλά και αναγκάζει τις επιχειρήσεις να επιταχύνουν τις τεχνολογικές αναβαθμίσεις.
II. Το δίλημμα «Κατώφλι άνθρακα» για τις κινεζικές επιχειρήσεις μπαταριών
Ως ο μεγαλύτερος παραγωγός μπαταριών στον κόσμο, η Κίνα αντιμετωπίζει πολλαπλές προκλήσεις βάσει των κανονισμών της ΕΕ για το αποτύπωμα άνθρακα. Πρώτον, οι διαφορές στις δομές ισχύος οδηγούν σε μειονεκτήματα στη λογιστική του αποτυπώματος άνθρακα. Η θερμική ισχύς της Κίνας αντιπροσωπεύει το 66,3%, ενώ το μέσο αποτύπωμα άνθρακα ενέργειας της ΕΕ είναι περισσότερο από 20% χαμηλότερο από αυτό της Κίνας. Ακόμη και αν οι επιχειρήσεις υιοθετήσουν κατανεμημένη παραγωγή φωτοβολταϊκής ενέργειας, εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν το ζήτημα της μη-αναγνώρισης από την ΕΕ του συστήματος πιστοποιητικών πράσινης ηλεκτρικής ενέργειας της Κίνας. Για παράδειγμα, το αποτύπωμα άνθρακα μιας κορυφαίας κινεζικής επιχείρησης μπορεί να είναι 15%-20% υψηλότερο από αυτό των Ιάπωνων και Κορεατών ανταγωνιστών της σύμφωνα με τους κανόνες της ΕΕ, αποδυναμώνοντας άμεσα την ανταγωνιστικότητά της ως προς τις τιμές.
Δεύτερον, οι αποκλίσεις στους λογιστικούς κανόνες επιδεινώνουν τις δυσκολίες συμμόρφωσης. Οι νέοι κανονισμοί της ΕΕ αποκλείουν δύο μοντέλα υπολογισμού του αποτυπώματος άνθρακα: "προϊόντα ηλεκτρικής ενέργειας προμηθευτή" και "χαρτοφυλάκιο υπολειμματικής κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας", διατηρώντας μόνο τις προσεγγίσεις "εθνικό χαρτοφυλάκιο μέσης κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας" και "ηλεκτρική ενέργεια απευθείας σύνδεσης". Αυτό σημαίνει ότι οι κινεζικές επιχειρήσεις δεν μπορούν να μειώσουν το αποτύπωμα άνθρακα αγοράζοντας πράσινη ηλεκτρική ενέργεια και το μοντέλο ηλεκτρικής ενέργειας απευθείας σύνδεσης θέτει αυστηρές απαιτήσεις για πρόσβαση στο δίκτυο που οι περισσότερες εγχώριες επιχειρήσεις αγωνίζονται να ανταποκριθούν. Επιπλέον, το διευρυμένο πεδίο εφαρμογής της ΕΕ για τον υπολογισμό των εκπομπών άνθρακα από τις μεταφορές για να καλύψει ολόκληρη την αλυσίδα από "εργασίες κατασκευής μπαταριών έως την αγορά της ΕΕ" αυξάνει περαιτέρω την αξία του αποτυπώματος άνθρακα των κινεζικών μπαταριών.
Τέλος, η έλλειψη συστημάτων ιχνηλασιμότητας και πιστοποίησης δεδομένων δημιουργεί κρυφά εμπόδια. Η ΕΕ απαιτεί από τις επιχειρήσεις να παρέχουν δεδομένα για όλες τις δραστηριότητες του κύκλου ζωής των μπαταριών, συμπεριλαμβανομένων των καταλόγων πρώτων υλών, της κατανάλωσης ενέργειας και των αποστάσεων μεταφοράς, τα οποία πρέπει να επαληθεύονται από κοινοποιημένους οργανισμούς. Ωστόσο, η αλυσίδα της βιομηχανίας μπαταριών της Κίνας έχει κατακερματισμένα δεδομένα και ασυνεπή πρότυπα, γεγονός που καθιστά δύσκολο για τις επιχειρήσεις να δημιουργήσουν μια πλήρη βάση δεδομένων για το αποτύπωμα άνθρακα σε σύντομο χρονικό διάστημα. Για παράδειγμα, μια επιχείρηση απορρίφθηκε από την ΕΕ τη δήλωση αποτυπώματος άνθρακα λόγω της αδυναμίας της να παράσχει δεδομένα εκπομπών άνθρακα για τη διαδικασία παραγωγής υλικού καθόδου των μπαταριών της.
III. Τεχνολογικές ανακαλύψεις και βιομηχανική αναδιάρθρωση: η πορεία των επιχειρήσεων προς την πρόοδο
Αντιμετωπίζοντας το όριο του αποτυπώματος άνθρακα της ΕΕ για «κατασκευή-ή-διακοπής», οι κινεζικές επιχειρήσεις μπαταριών αναδιαμορφώνουν την ανταγωνιστικότητά τους μέσω τεχνολογικών καινοτομιών και βιομηχανικής αναδιάρθρωσης. Όσον αφορά την κατασκευή εργοστασίων με μηδενικές-εκπομπές άνθρακα, επιχειρήσεις όπως η CATL και η Envision AESC έχουν δημιουργήσει βιομηχανικά πάρκα μηδενικού{{4} άνθρακα στο Yibin, το Ordos και άλλες τοποθεσίες, μειώνοντας τις εκπομπές άνθρακα στην παραγωγική διαδικασία μέσω της παραγωγής φωτοβολταϊκών και της άμεσης παροχής πράσινης ηλεκτρικής ενέργειας. Για παράδειγμα, το εργοστάσιο Ordos της Envision AESC μείωσε το αποτύπωμα άνθρακα της παραγωγής μπαταριών κατά 40% μέσω της παροχής πράσινης ηλεκτρικής ενέργειας 100%, φτάνοντας σε προηγμένα επίπεδα στην ΕΕ.
Η εφαρμογή ανακυκλωμένων υλικών έχει γίνει μια άλλη σημαντική ανακάλυψη. Οι νέοι κανονισμοί της ΕΕ απαιτούν ότι, μετά το 2027, η περιεκτικότητα σε ανακυκλωμένο κοβάλτιο, λίθιο και νικέλιο στις μπαταρίες ισχύος δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 16%, 6% και 6%, αντίστοιχα, αναγκάζοντας τις επιχειρήσεις να επιταχύνουν τη βιομηχανία ανακύκλωσης μπαταριών. Επιχειρήσεις όπως η GEM έχουν επιτύχει ποσοστά ανάκτησης μετάλλων άνω του 98% από χρησιμοποιημένες μπαταρίες μέσω υδρομεταλλουργικής τεχνολογίας και έχουν αναπτύξει ανακυκλωμένα υλικά χαμηλών-άνθρακα. Για παράδειγμα, οι μπαταρίες που παράγονται με χρήση ανακυκλωμένου κοβαλτίου μπορούν να μειώσουν το αποτύπωμά τους άνθρακα κατά 30% σε σύγκριση με εκείνες που χρησιμοποιούν πρωτογενή υλικά, βοηθώντας τις επιχειρήσεις να ανταποκριθούν στα όρια αποτυπώματος άνθρακα της ΕΕ.
Η παγκόσμια ανάπτυξη δυναμικότητας παρέχει στις επιχειρήσεις μια λύση «παράκαμψης». Επιχειρήσεις όπως η CATL και η EVE Energy έχουν κατασκευάσει εργοστάσια μπαταριών στη Γερμανία, την Ουγγαρία και άλλες τοποθεσίες, αξιοποιώντας τοπικούς πόρους πράσινης ηλεκτρικής ενέργειας για να μειώσουν τα αποτυπώματα άνθρακα. Για παράδειγμα, το γερμανικό εργοστάσιο της CATL μείωσε το αποτύπωμα άνθρακα της παραγωγής μπαταριών κατά 25% σε σύγκριση με τα εγχώρια εργοστάσια συνδέοντάς το με σκανδιναβική υδροηλεκτρική ενέργεια. Εν τω μεταξύ, αυτά τα εργοστάσια μπορούν να εξυπηρετήσουν τις ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες σε κοντινή απόσταση, μειώνοντας τις εκπομπές άνθρακα στις μεταφορές και ενισχύοντας περαιτέρω την ανταγωνιστικότητα των προϊόντων.
IV. Συνέργεια πολιτικών και ευθυγράμμιση προτύπων: Οικοδόμηση μακροπρόθεσμης- ανταγωνιστικότητας
Για να ξεπεραστεί το δίλημμα του αποτυπώματος άνθρακα της ΕΕ, απαιτούνται συνεργιστικές προσπάθειες στην πολιτική, τα πρότυπα και την τεχνολογία. Σε εθνικό επίπεδο, είναι σημαντικό να επιταχυνθεί η θέσπιση ενός μηχανισμού τακτικής απελευθέρωσης για τους συντελεστές ενεργειακού αποτυπώματος άνθρακα και να προωθηθεί η ευθυγράμμιση της λογιστικής του αποτυπώματος άνθρακα ισχύος με τα διεθνή πρότυπα. Για παράδειγμα, το Υπουργείο Οικολογίας και Περιβάλλοντος έχει ξεκινήσει έρευνα σχετικά με τους παράγοντες ενεργειακού αποτυπώματος άνθρακα και θα μπορούσε να αξιοποιήσει την εμπειρία της ΕΕ για τη δημιουργία μιας βάσης δεδομένων πλήρους κύκλου ζωής για το αποτύπωμα άνθρακα που θα καλύπτει την παραγωγή, τη μεταφορά και τη διανομή ενέργειας και τη μεταφορά καυσίμων στο μέλλον.
Όσον αφορά τον καθορισμό βιομηχανικών προτύπων, είναι απαραίτητο να προωθηθεί η αμοιβαία αναγνώριση των διεθνών προτύπων για τις μεθόδους λογιστικής αποτύπωσης άνθρακα στις μπαταρίες, τις προδιαγραφές συλλογής δεδομένων και τα συστήματα πιστοποίησης. Το China Automotive Technology & Research Center έχει πρωτοστατήσει στη διαμόρφωση τουΟδηγίες για τη λογιστική αποτύπωμα άνθρακα των μπαταριών ισχύοςκαι θα μπορούσε να συνεργαστεί με ιδρύματα όπως το Γερμανικό Ινστιτούτο Τυποποίησης (DIN) στο μέλλον για την ευθυγράμμιση των κανόνων διαβατηρίου μπαταριών GBA με τα πρότυπα της ΕΕ. Για παράδειγμα, με τη δημιουργία μιας ενοποιημένης πλατφόρμας δεδομένων αποτυπώματος άνθρακα μπαταρίας, μπορεί να επιτευχθεί αμοιβαία αναγνώριση των δεδομένων αποτυπώματος άνθρακα για προϊόντα μπαταριών της Κίνας και της ΕΕ.
Στην τεχνολογική καινοτομία, είναι σημαντικό να αυξηθούν οι επενδύσεις Ε&Α σε τεχνολογίες μπαταριών χαμηλής-γενιάς-χαμηλής κατανάλωσης-επόμενης γενιάς, όπως οι μπαταρίες στερεάς-κατάστασης και οι μπαταρίες λιθίου-θείου. Για παράδειγμα, οι μπαταρίες στερεάς-κατάστασης μπορούν να αυξήσουν την ενεργειακή πυκνότητα κατά περισσότερο από 50% σε σύγκριση με τις παραδοσιακές μπαταρίες ιόντων λιθίου-και να μειώσουν τις εκπομπές άνθρακα στη διαδικασία παραγωγής κατά 30%. Ταυτόχρονα, θα πρέπει να διερευνηθεί η εφαρμογή τεχνολογιών όπως το blockchain και το Internet of Things στην παρακολούθηση του αποτυπώματος άνθρακα της μπαταρίας για να ενισχυθεί η διαφάνεια και η αξιοπιστία των δεδομένων.
Συμπέρασμα: Από το κατώφλι "Make-or-Break" στο "Competitive Moat"
Οι νέοι κανονισμοί της ΕΕ για το αποτύπωμα άνθρακα στις μπαταρίες δημιουργούν προκλήσεις και ευκαιρίες. Για τις κινεζικές επιχειρήσεις μπαταριών, η υπέρβαση αυτού του ορίου "κατασκευή-ή-διακοπής" είναι μια διαδικασία που οδηγεί τον πράσινο μετασχηματισμό του κλάδου και χτίζει την παγκόσμια ανταγωνιστικότητα. Μέσω μέτρων όπως η κατασκευή εργοστασίων με μηδενικό{4} άνθρακα, η εφαρμογή ανακυκλωμένων υλικών και η παγκόσμια ανάπτυξη δυναμικότητας, οι επιχειρήσεις μπορούν να μετατρέψουν τα αποτυπώματα άνθρακα από τα βάρη συμμόρφωσης σε τεχνολογικά εμπόδια. Η εμβάθυνση της συνέργειας των πολιτικών και η τυπική ευθυγράμμιση θα βοηθήσουν περαιτέρω τη βιομηχανία μπαταριών της Κίνας να εξελιχθεί από «οπαδός» σε «ηγέτη» στο παγκόσμιο ταξίδι ουδετερότητας άνθρακα. Όταν το αποτύπωμα άνθρακα δεν αποτελεί πλέον όριο "κατασκευής-ή-διακοπής", αλλά γίνεται ανταγωνιστική τάφρο μιας επιχείρησης, η πράσινη ανταγωνιστικότητα της βιομηχανίας μπαταριών της Κίνας θα λάμψει πραγματικά στην παγκόσμια αγορά.
